• Deniz Kirliliği
• Dünyada deniz trafiği en yoğun olan bölgelerden biri olan İstanbul Boğazının, Kandilli önlerinde 45 derece ve Yeniköy’de ise 80 dereceye varan 12 keskin ile ve yer yer hızı saatte 7-8 km’ye varan karmaşık akıntıları ile  jeomorfoloji ve hidrografi açılarından, üzerinde önemle durulması gereken bir bölge olduğunu,
• İstanbul Boğazı, Karadeniz ve Akdeniz gibi birbirinden farklı tuzluluk, sıcaklık v.b koşullara sahip iki denizi birleştirmesi nedeniyle denizel ortam açısından; etkisi altında kaldığı hava kütleleri ve bitki ve hayvan çeşitliliği ile karasal ortam açısından çok özel ekolojik şartlara sahip olduğunu,

• Marmara Denizi Türkiye’nin bir iç denizi olmasına karşın, uluslar arası özelliği ön planda olan ve özellikle son 50 yıldır giderek yoğunlaşan ekolojik sorunlarla boğulmuş bir denizimiz olduğunu,
• Karadeniz kapalı deniz olup, su yenilenmesi sadece İstanbul Boğazı yolu ile olduğunu, boğazların aynı zamanda Akdeniz ile Karadeniz arasında önemli bir biyolojik koridor olduğunu, mevsime bağlı olarak Marmara’dan Karadeniz’e ve Karadeniz’den Marmara’ya başta balık olmak üzere su ürünleri göçlerinin olduğunu,
• Karadeniz’den yılda 548 km3 su Marmara’ya geçmekte, buna karşılık Marmara’dan Karadeniz’e dip akıntısıyla 249 km3 suyun  geçiş yaptığını, bunun da Karadeniz’de meydana gelecek bir kirlilik Marmara’yı , Marmara’nın Karadeniz’e olan etkisine oranla yaklaşık 2 katı daha fazla etkileyeceğini, 
• 1997 yılında İstanbul Boğazı’ndan taşınan tehlikeli yük (özellikle petrol ve petrol ürünleri) miktarı yılda 63 milyon ton iken 1999 yılında 82 milyon tona, 2000 yılında 91 milyon tona, 2001 yılında ise 96 milyon tona, 2002 yılında 118 ve 2003 yılında 129 milyon tona ulaştığını, halen İstanbul Boğazı’ndan günde ortalama 150 geminin geçiş yaptığını,
• Geçmişteki üç deniz kazasında 64.000 ton ham petrol, 2.000 ton sıvılaştırılmış amonyak, 2.000 ton motorin Marmara denizi sularına karıştığını,
• Denizlere atılan bir meşrubat kutusunun doğada çözülüp, tamamen ortadan kaybolması için tam 500 yıl, plastik torba için ise 450 yıl geçmesi gerektiğini,
• Başkanlığımızın (İBB Çevre Koruma ve Kontrol Dairesi) Denizlerimizin kirletilmemesi ve deniz ekolojisinin bozulmaması için Belediyemizin tüm imkanlarını kullanarak üç ayrı bölgede iki tekne ile yirmi dört (24) saat denizde kontrol çalışması hizmetini yürüttüğünü,
• Ayrıca, laboratuarımızda kirleten gemilerden alınan numunelerin analizleri nin yapıldığını, 2004 yılı içersinde 45 deniz numunesinin analizinin yapıldığını,
• 1994-2004 yılları arasında 543 gemiye ceza yazıldığını,
• Bunlardan 150’sinin Türk, 393’ünün ise yabancı bandıralı olduğunu,
• Kesilen cezaların tutarının 12.257.716 $ olduğunu,

Biliyor muydunuz?

Facebookta paylaş
Twitter'da paylaş
Google+'da paylaş!
Pinterest'te paylaş!